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中交西筑60年辉煌征程之孕育

大道之先 光辉起点

1949—1959,十年倏忽,孕育芳华,义无反顾地投身共和国建设,铿锵有力地步伐在脚下无悔延伸。一条条天路,一座座飞桥,不断地磨砺只能让锋芒愈锐,不断地成长只能让队伍愈强。

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孕育与共和国同步

1949年对于全国人民,对于西筑人来说都是极其不平凡的年头。这一年,中华民族雪洗了百年耻辱,最终义无反顾的踏上了社会主义道路。翻身做主的中国人民建设祖国的热情空前高涨,全国范围的建设热潮迅速宣泄开来。鉴于当时促进全国经济发展的需要以及部分地区尚未结束的战事补给,疏通全国交通运输网的工作迫在眉睫,道路与桥梁的抢修被提上了重要日程。

当年修配厂的前身筑路队在野外施工现场

当年修配厂的前身筑路队在野外施工现场

肩负着共和国成立之初的重要使命,1949年,西筑的前身铁道兵团机械筑路工程总队正式成立了,并于同年开赴祖国的大西北,积极投身于道路与桥梁的抢修工作中。

修建渭河大桥工地上部分作业留影

修建渭河大桥工地上部分作业留影

当时,全国的大环境不容乐观。数十年的战争使我国大部分国土遭受炮火重创,大部分道路桥梁惨遭损毁。在新中国成立之初,我国的公路里程仅剩8.07万公里,而在这8万多公里的公路中, 60%的公路没有铺设路面,在铺设路面的公路中又仅有300多公里铺设了沥青或者水泥路面,其他均以砂石路面为主。与之相似,建国初的极端低下的工业水平更是让道路的修建工作雪上加霜。

修筑京固公路工人劳动情景

修筑京固公路工人劳动情景

历史没有假设,使命不容反抗。这就是西筑孕育期所面临的外在环境,一无基础,二无设备,没有厂房、没有宿舍。然而,只有艰苦的条件才能孕育坚实的队伍,只有不断地磨砺才能历练锋芒的精神。没有任何人能够想象得到,一个仅是为了满足全国道路抢修需要的不起眼小厂,日后竟能发展成为国内首屈一指的筑机产品研发企业,当年一穷二白,只砖片瓦的小作坊也能成为日后建筑面积13万平方米,拥有员工1200名的共和国名企。

飞桥通南北,天堑变坦途

艰苦的条件并没有压跨西筑人的脊梁,面对困境唯有百倍的努力与信念方能迎头赶上。此时建设祖国的热潮激荡起全体中国人的热情,西筑人更是把这股热情发挥到了筑路、架桥的实际工作中。1950年,工程总队被划分至交通部管辖,并成立了交通部国营建筑总公司机械筑路工程总队,并于1951年迁至西安市三府湾,积极投身于架桥筑路的社会建设。

技术人员现场解决问题

技术人员现场解决问题

早在开赴祖国大西北之初,筑路的困苦环境就曾被工程总队无数次设想,然而事实存在的困难更超出了人们的想象。工程总队承担的工作多在戈壁草滩、荒原沙漠等气候条件恶劣的地域,夏天署热难当,冬天地冻天寒尚且不提,仅一片片荒原一个个戈壁草滩就能让人寸步难行。面对这一切,西筑人发扬了顽强的吃苦精神。

当年南京工学院的学生也来施工现场实习

当年南京工学院的学生也来施工现场实习

他们结草为庐、掘井为饮、天当被、地做床,运输设备匮乏就用肩挑背扛,筑路机械不足就用聚众合力徒手作业。在全国范围的大规模建设中,西筑人逢山开路、遇水架桥,上荒原、走戈壁、战严寒、斗酷暑,一支不怕吃苦不畏艰难的队伍就在这样的环境中孕育而生了。一架架飞桥、一道道坦途,昭示着西筑人的激情与奋进,写意着西筑人的意气与豪情。

1954年参与修筑青藏公路

1954年参与修筑青藏公路

1957年在京固路上<a href=http://www.cm-tz.com/_product_/sabuche/ target=_blank>沥青洒布车</a>在铺路

1957年在京固路上沥青洒布车在铺路

在这一时期,尚处于工程总队阶段的西筑先后共承担起了青藏公路、京固公路、京汉铁路、陇海铁路及宝鸡至天水铁路的桥涵、隧道等重要修建任务,为祖国大西北的道路抢通发挥了重要作用。在艰难条件下可望而不可及的事业被西筑人脚踏实地的做到了,而且,做得漂亮。为此,工程总队得到了交通部等部门相关领导的充分肯定与嘉奖,也为其未来的发展铺平了道路。

结缘筑机研发

中国人素来讲缘,小到成就一段人生,大到成就一个企业。西筑在孕育阶段从一个筑路队伍发展到之后的筑机研发企业就颇有几分缘的味道。当年的筑路总队并非因研发筑机产品而生,然而最终却成为了共和国首屈一指的筑机产品研发制造尖兵,所有的这一切要从1951年算起。

自己动手,建造铸钢车间,为国家节省投资五万多元

自己动手,建造铸钢车间,为国家节省投资五万多元

1951年筑路总队至西安安营扎寨后,主要以筑路架桥等工程建设为主,随着工作的推进,以及后方支持不足,从此开始了自主机械维修的任务,以确保前方的顺利施工。早期的西筑人并不怎么懂技术,然而经历过战争与胜利的他们有满腔的热血与豪情,有不打胜仗绝不妥协的决心与信念。他们从最初的修修补补开始,潜心研磨、日思夜想,向技术硬、办法多的老工人请教,不断攻克下一个个难关,一件件机械配件在他们手里不再是难题,及时的维修为筑路工作提供了有效保障。

修理组维修车辆

修理组维修车辆

然而,西筑人并不仅仅满足于筑机产品的维修,更发挥主观能动性,试着开始研制筑机产品。这个在别人看来可望而不可及的梦,在西筑人看来可望亦可及。被别人认定的不可为之事,在西筑人来说不仅可为,还要做的漂亮。有了这样的信念,哪个企业能不发展?有了这样的目标,哪种困难不能克服?

我国第一台碎石机在西筑诞生

我国第一台碎石机在西筑诞生

1959年,我国第一台碎石机在西筑诞生,这不仅对于西筑,对于我国公路建设来说都是一件具有历史意义的大事件,她的诞生改写了我国不能自主制造筑机设备的历史,她的诞生使得一条崭新的发展思路开始在西筑人的面前延伸。从筑路架桥的施工到筑机产品的研发制造, 西筑用十年时间确立了自己的历史的起点与发展方向,并在这样的氛围中开启了自己新的征程。

责任编辑:Keyi

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